Trends in der Automobilindustrie für mehr Sicherheit und Komfort beim autonomen Fahren

Die Vollautomatisierung des autonomen Fahrens bringt das gänzlich neue Setting des Autofahrens mit sich

Aktuell laufen Autos auf dem sogenannten Level 2 des autonomen Fahrens vom Band. Sie sind teilautomatisiert. Verschiedene Assistenzsysteme unterstützen den Fahrer dabei, zu beschleunigen, die Spur zu halten oder einzuparken. Diese Extras erhöhen den Fahrkomfort, doch der Fahrer steuert das Fahrzeug jederzeit selbst und in voller Verantwortung. Das ändert sich mit der Hochautomatisierung (Level 4). Ein hochautomatisiertes Fahrzeug übernimmt die komplette Fahraufgabe. Lenkrad und Pedale ermöglichen zwar weiterhin, dass der Fahrer aktiv wird, doch selbst in Notsituationen wäre es nicht erforderlich, dass er eingreift.

Vollautomatisierung (oder Level 5) bedeutet, dass der Fahrzeuginhaber den gewünschten Fahrmodus auswählt und die Kontrolle über sein Auto an die installierten Systeme abgibt. Das automobile Innenraum-Design vollzieht damit einen grundsätzlichen Wandel. Die Windschutzscheibe und andere Fenster werden in Level-5-Fahrzeugen überflüssig. Es gibt auch keinen sicherheitsbedingten Grund mehr, die Sitzgelegenheiten der Passagiere in Fahrtrichtung anzuordnen. Die Reisenden könnten beispielsweise an einem runden Tisch zusammensitzen oder, ähnlich wie in einem Zugabteil, mit je zwei Sitzen gegenüber platziert werden. Die Fahrgastzellen autonomer Fahrzeuge werden bereits heute neu gedacht und konzipiert. Der Fahrzeuginnenraum soll „zum Wohnzimmer“ werden. Das Entertainment-Programm und eine Wohlfühlatmosphäre bekommen neue Priorität, um die Reisenden angenehm zu zerstreuen und zu entspannen. Der Anspruch an die passiven Sicherheitssysteme bleibt derweil derselbe – sie sollen zu einhundert Prozent schützen und doch, zugunsten des Designs und wider die Erinnerung an eine potenzielle Gefahr, unsichtbar bleiben.

Solange sich künstliche Intelligenzen (KI) und menschliche Autofahrer die Straßen teilen, bleibt die Unfallgefahr im Straßenverkehr bestehen. Erst wenn ausschließlich autonome Fahrzeuge unterwegs sind, wird das Autofahren ähnlich sicher sein wie die Fahrt in einem Zug. Die Übergangszeit zu einem rein KI-gesteuerten Straßenverkehr betrüge mindestens vier Jahrzehnte, nachdem das letzte manuell steuerbare Auto vom Band gelaufen ist – sofern es überhaupt dazu kommt. Bis zu diesem Szenario bleiben Beifahrer-Airbags und Anschnallgurte die zentralen passiven Schutzelemente in den Fahrgastzellen der Autos.